Pantalla vertical de 9,7 pulgadas para Chevrolet Cruze J300 2008-2012 (TZG1019)
Chevrolet Cruze J300 · 2008-2012
Pantalla vertical de 9,7 pulgadas para Chevrolet Cruze J300 2008-2012 (TZG1019)
El Cruze de primera generación salió con una radio de doble altura y un display de una sola línea que apenas da la emisora y la hora. La referencia TZG1019 pone en ese hueco una pantalla vertical de 9,7 pulgadas, mantiene los mandos del volante y deja los mandos del clima donde están, sin cortar el salpicadero.
En este artículo
Cómo es el hueco del J300 y qué ocupa el marco
En el Cruze J300 la consola central no es un doble DIN limpio: la radio va encajada en una pieza que sube en pendiente hacia las salidas de aire, y por encima queda un hueco pequeño que en muchas unidades sirve de guantera. Ese conjunto es justo lo que sustituye la TZG1019. La pantalla gana altura precisamente porque invade ese hueco superior, y por eso llega a las 9,7 pulgadas en vertical sin descolgarse por debajo del clima.
Los tres mandos giratorios del climatizador y el botón del warning quedan fuera del marco y siguen funcionando igual, con su cable original. No hay que reprogramarlos ni moverlos de sitio, y esa es la razón por la que el montaje de este coche se resuelve en una tarde sin desmontar medio salpicadero.
Merece la pena mirar una cosa antes de pedir: el J300 convivió con dos configuraciones de consola. Las primeras unidades llevan la radio con lector de CD y una tapa abatible; las últimas, ya con pantalla pequeña de serie, llevan otra moldura y otro mazo. Las dos están cubiertas, pero el marco no es el mismo, y por eso pedimos una foto del centro del salpicadero antes de fabricar.
Anclajes, acabado y tolerancias
El marco va en plástico ABS con acabado negro mate texturizado, el mismo tono que el resto de la consola, y se sujeta con dos pestañas laterales atornilladas a la estructura del salpicadero, no con clips a presión. Es una diferencia práctica: la pantalla no vibra en baches ni se descuelga con el calor, que es el fallo típico de las carcasas que solo van encajadas.
El cuerpo metálico del equipo queda detrás del marco, dentro del hueco de la radio, con su ventilación libre. En las fotos de la ficha se ve el chasis por detrás y los tiradores laterales: son los puntos donde se atornilla, y sirven también para regular la profundidad un par de milímetros si el coche trae un mazo más grueso de lo normal.
La pantalla sube, el clima no se mueve: si tu Cruze mantiene los tres mandos giratorios, este marco los respeta.
Ficha técnica de la TZG1019
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| Concepto | Versión 4 GB + 64 GB | Versión 8 GB + 128 GB |
|---|---|---|
| Modelo | TZG1019 — pantalla vertical para Cruze J300 | |
| Medida | 9,7 pulgadas, panel IPS en vertical | |
| Sistema | Android con Google Play, procesador de ocho núcleos | |
| RAM / ROM | 4 GB + 64 GB | 8 GB + 128 GB |
| CarPlay y Android Auto | Inalámbricos, más conexión por cable | |
| Cámara | Entrada para cámara de marcha atrás, con guías en pantalla | |
| Audio | Amplificador TDA7388, ecualizador y ajuste de retardos | |
| Radio | FM y AM con RDS, memoria de emisoras | |
| Opcionales | DVR, DAB, OBD2 y TPMS, según lo que pidas | |
El panel es IPS, así que el acompañante ve la misma imagen que el conductor sin el lavado de color de los paneles TN. Con el techo abierto y el sol entrando de lado la pantalla sigue siendo legible, aunque pierde contraste como cualquier cristal, y el brillo se corrige desde la barra de accesos rápidos en dos toques.
Desmontar y montar, paso a paso
- Se quita la moldura que rodea la radio con una espátula de plástico, empezando por la esquina inferior derecha. Va a presión y no lleva tornillos ocultos.
- Salen los cuatro tornillos del equipo original y se desconectan los dos conectores: alimentación y altavoces por un lado, antena por otro. Si el coche lleva mandos en el volante, hay un tercer conector de señal.
- Se pasa el micrófono externo por el pilar A y se deja el remate junto al plafón del conductor. El micrófono integrado en el equipo nuevo no se usa para llamadas; el que vale es este.
- Se conecta el mazo nuevo entre el coche y el equipo, sin cortar ni empalmar ningún cable original. Es una conexión plug and play: cada conector tiene su pareja y no entran en el sitio equivocado.
- Se atornillan las pestañas del marco a la estructura, se coloca la pantalla y se comprueba antes de cerrar que responden los mandos del volante, la cámara y el audio en las cuatro puertas.
El desmontaje no toca el airbag del acompañante ni el módulo del clima. Si tu unidad lleva altavoces traseros alimentados por el propio equipo y no por una etapa aparte, el sonido sale sin ajustes; si el coche trae etapa de fábrica, hay que decirlo al pedir para que el mazo venga con el adaptador correspondiente. En la guía de otro Chevrolet con hueco parecido se explica el mismo criterio con la toma de antena.
Lo que se deja por el camino
Ningún cambio de equipo es gratis, y conviene saberlo antes. En este caso se pierde el lector de CD si tu unidad lo lleva, porque el cuerpo nuevo no tiene bandeja. La toma USB del reposabrazos puede quedar sin uso en algunas versiones, y eso se confirma con la foto del mazo antes de enviar. El micrófono pasa a ser externo, y el display de una línea que mostraba la emisora desaparece porque su información pasa a la pantalla.
Lo que sí se conserva: los mandos del volante, el aviso de marcha atrás, los tres mandos del clima, el testigo del airbag y el volumen general del coche. La hora y la temperatura exterior las toma el equipo por CANbus, no hay que ajustarlas a mano cada vez que se desconecta la batería.
Preguntas que llegan antes de pedir
01¿Entra en el Cruze J300 de 2008 igual que en el de 2012?
Sí, el hueco es el mismo en toda la generación, pero la moldura que lo rodea cambió en las últimas unidades. Por eso el marco se elige con una foto del centro del salpicadero: en las primeras se ve la tapa del CD y en las últimas la pantalla pequeña de serie. Con esa imagen acertamos a la primera.
02¿Hay que cortar plástico o cables?
No. El marco ocupa el hueco de la radio y del compartimento superior, y el mazo va entre los conectores del coche y el equipo nuevo. No se corta ningún cable original, así que volver al equipo de fábrica es desmontar y volver a enchufar lo de antes.
03¿Se siguen usando los botones del volante?
Sí, volumen, cambio de pista y descolgar siguen respondiendo, porque el adaptador CANbus se configura según el coche y viaja en el mazo. Si tu unidad solo lleva dos botones en el lado izquierdo, dilo al pedir: la configuración es distinta a la de las unidades con el bloque completo.
04¿Cuánto tarda el montaje en un taller?
Entre una hora y hora y media la primera vez, contando el paso del micrófono por el pilar. La segunda unidad del mismo taller sale en la mitad, porque el orden de los conectores ya se conoce. No hace falta desmontar el asiento ni la guantera.
05¿Se ve bien la cámara de marcha atrás de noche?
Depende de la cámara que se monte, no de la pantalla. Con una cámara de LED la imagen llega con luz suficiente y las guías se superponen en el equipo. Si el coche ya trae cámara de fábrica, hay que confirmar el conector antes de enviar, porque en el J300 conviven dos tipos.
06¿Qué datos hacen falta para pedir precio?
Año, foto del centro del salpicadero, si el coche lleva mandos en el volante, si tiene cámara y la cantidad. Con eso se prepara la propuesta por escrito según configuración, y se indica qué opcionales conviene añadir en tu caso y cuáles no aportan nada.
Dime el modelo y el año de tu coche y te preparo el presupuesto.
Para el Cruze J300 bastan tres cosas: año, una foto del centro del salpicadero y si el coche lleva cámara o mandos en el volante. Con eso el marco correcto sale a la primera.
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